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較早公告: 在現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域,流體控制技術(shù)扮演著至關(guān)重要的角色。而在眾多流體控制設(shè)備中,ATOS插裝閥以其設(shè)計(jì)和性能,成為了眾多工程師和技術(shù)人員。本文將帶您深入了解它的相關(guān)知識(shí),揭示其在流體控制領(lǐng)域的重要作用。一、簡(jiǎn)介ATOS插裝閥是一種廣泛應(yīng)用于液壓系統(tǒng)中的閥門(mén),它通過(guò)插裝的方式安裝在液壓系統(tǒng)的管路或集成塊上,實(shí)現(xiàn)對(duì)流體的精確控制。ATOS作為液壓元件制造商,其插裝閥產(chǎn)品以高品質(zhì)、高性能和高可靠性著稱,廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、冶金設(shè)備、船舶制造等領(lǐng)域。二、工作原理與特點(diǎn)ATOS插裝閥的工作原理基
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進(jìn)口齒輪油泵正確的保養(yǎng)維護(hù)方法

點(diǎn)擊次數(shù):1003 發(fā)布時(shí)間:2021/10/27
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進(jìn)口齒輪油泵正確的保養(yǎng)維護(hù)方法

 齒輪油泵主要有主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),吸油腔齒輪脫開(kāi)嚙合,齒輪的輪齒退出齒間,使密封容積增大,形成局部真空,油箱中的油液在外界大氣壓的作用下,經(jīng)吸油管路、吸油腔進(jìn)入齒間。隨著齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),吸入齒間的油液被帶到另一側(cè),進(jìn)入壓油腔。這是齒輪進(jìn)入嚙合,使密封性逐漸減小,齒輪間部分的油液被擠出,形成了齒輪的壓油過(guò)程。齒輪嚙合時(shí)齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開(kāi),起配油作用。當(dāng)齒輪泵的主動(dòng)齒輪有電機(jī)帶動(dòng)不斷轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),齒輪脫開(kāi)嚙合一側(cè),由于密封容積變大,則不斷從油箱中吸油,輪齒進(jìn)入嚙合的一側(cè),由于密封容積減小則不斷地排油,形成一個(gè)不斷循環(huán)的過(guò)程。



進(jìn)口齒輪油泵性價(jià)比高。國(guó)內(nèi)各領(lǐng)域選用的也很多。我們上海維特銳公司主要供應(yīng)進(jìn)口油泵品牌也是以德國(guó)的為主,主要包含有:Beinlich百利KRACHT克拉克、RICKMEIER瑞克梅爾等,想要更多了解直接點(diǎn)擊品牌吧。


下面我們來(lái)分享下進(jìn)口齒輪油泵后期的維護(hù)保養(yǎng)吧。


進(jìn)口齒輪油泵正確的保養(yǎng)維護(hù)方法:

1、經(jīng)常加脂,油泵為高速運(yùn)轉(zhuǎn),潤(rùn)滑脂易于揮發(fā),故必須使軸承處的潤(rùn)滑能保持清潔,并注意添?yè)Q。


2、齒輪油泵經(jīng)常檢查維修,油泵應(yīng)經(jīng)常檢查,維修,須檢查電源線:內(nèi)接線,插頭,開(kāi)關(guān)是否良好,絕緣電阻是否正常,刷尾座是否松動(dòng),換向器與電刷接觸良好,電樞繞級(jí)擴(kuò)定子繞組是否是有適中斷路現(xiàn)象,軸承及轉(zhuǎn)動(dòng)零件是否的損壞等等。


3、保存好每零件和調(diào)換相同零件,在拆檢齒輪油泵時(shí),應(yīng)保存好每個(gè)零件,要特別注意隔爆零件的隔爆面、拉毛包括絕緣襯墊及套管不能使其損傷,如有損壞,必須調(diào)換上新的相同零件,不得采用低于原材料性能的代用材料或原有規(guī)格不符的零件,裝配時(shí)應(yīng)將所有零件按原先位置裝好,不能遺漏。


4、齒輪油泵注意絕緣電阻,長(zhǎng)期擱置不用的或在潮濕環(huán)境中使用的電動(dòng)抽液泵,使用前必須用500伏兆歐表測(cè)量繞組的絕緣電阻。如繞組與電機(jī)殼間絕緣電阻小于7兆歐時(shí),必須對(duì)繞組進(jìn)行干燥處理。


5、注意保存油泵應(yīng)放于干燥,清潔和沒(méi)有腐蝕性氣體的環(huán)境中。

 

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